Grupo Corven vuelve a competir fuertemente en la nueva licitación nacional de la Red Federal de Concesiones, peleando por el estratégico Tramo Centro tras adjudicarse previamente los corredores Portuario Sur y Mediterráneo.
El Grupo Corven, un actor preponderante en el ámbito industrial argentino, volvió a destacarse en el proceso de concesión de rutas nacionales impulsado por el Gobierno. En la reciente apertura de ofertas económicas, el consorcio conformado por Creditech S. A. (parte del Grupo Corven) y Plantel presentaron la segunda propuesta más competitiva para la operación de uno de los corredores viales más estratégicos del país.
El tramo centro, en la mira
Este corredor, conocido como tramo Centro, abarca una extensión de 680 kilómetros e incluye la autopista Rosario-Córdoba (Ruta Nacional 9), la Ruta Nacional 19 en el tramo entre Santo Tomé y el límite con Córdoba, y un sector de la Ruta Nacional 34 hasta la Circunvalación de Rosario. La oferta del consorcio de Corven fijó una tarifa de peaje de 1499 pesos por kilómetro, posicionándose ligeramente por encima de la propuesta de Afema S. A., que ofertó 1399 pesos. Otras empresas como Basaa-Cecosa, Autovía Construcciones-Guigiván y Servicios, CPC, Rovial-Obring-Pitón-Edeca y José Chediack también presentaron sus ofertas. Aunque el costo del peaje es un factor determinante, la adjudicación final está pendiente de la evaluación integral por parte de Vialidad Nacional.
Consolidación en infraestructura vial
La participación del grupo, originario de Venado Tuerto, se produce poco después de su éxito en la primera etapa de la Red Federal de Concesiones. En esa ocasión, el consorcio Creditech-Plantel obtuvo las mejores ofertas para los corredores Portuario Sur y Mediterráneo, que suman más de 1300 kilómetros de rutas nacionales y representan inversiones estimadas en unos 750 millones de dólares a lo largo de los próximos 20 años. Este nuevo interés en el tramo Centro, con una fuerte presencia en Santa Fe, reafirma la expansión del Grupo Corven en el sector de la infraestructura vial.
Transformaciones en el sistema de peajes
El proyecto del tramo Centro contempla modificaciones significativas en el sistema de peajes. Se prevé la instalación de nuevas estaciones en puntos clave como Leones, sobre la autopista Rosario-Córdoba; San Francisco, en la Ruta 19; y Totoras, en la Ruta 34. El modelo de concesión establece que las empresas adjudicatarias deberán financiar la totalidad de las obras con capital privado. El cobro de peajes solo podrá iniciarse una vez que se garanticen condiciones óptimas de transitabilidad. Estas concesiones tendrán una duración de 20 años, en línea con el plan nacional que busca transferir al sector privado la gestión de más de 9000 kilómetros de rutas estratégicas en todo el país.
Avance decisivo en el desmantelamiento de estructuras estatales
En un avance que marca un hito en la reestructuración del transporte, la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones, impulsada por el Gobierno de Javier Milei, vio la apertura de ofertas económicas para los tramos Portuario Sur y Mediterráneo (1309 km). El consorcio de Plantel S. A. y Creditech S.A. (Grupo Corven) se destacó al proponer una tarifa de peaje un 25 % inferior a la de su competidor inmediato. Conforme a los lineamientos del Ministerio de Economía, los adjudicatarios deberán asegurar la transitabilidad de las obras antes de aplicar los nuevos cuadros tarifarios, los cuales estarán supervisados por Vialidad Nacional. La definición sobre el futuro de casi la mitad de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Santa Fe se encuentra en una etapa decisiva, con el Ministerio de Economía avanzando en la licitación pública para adjudicar la concesión de 1324 kilómetros de corredores viales bajo un sistema de obra pública por peaje, como parte del plan gubernamental para transferir la gestión de la infraestructura al sector privado.
